Ich ging eigentlich komplett demotiviert an den Start der Rallye, im Vorfeld hatte ich schon überlegt ob ich überhaupt zur Rallye fahren sollte. Wir entschieden uns dann zumindest das Training zu fahren, da uns aber die SP´s gut gefielen, beschlossen wir auch die Rallye zu fahren.
Wir lagen nach der SP1 nur 3 Sekunden hinter,
und nach SP2 sogar 5 Sekunden vor Marko Klein auf Platz 1, deshalb beschlossen
wir unseren Speed so weiterzugehen, bzw. sogar leicht zu steigern, aber
nicht vollstes Risiko zu fahren, damit wir das Auto heil ins Ziel bringen.
Der Kampf um Platz 1 dauerte den ganzen Tag. Da aber die letzten 3 SP´s
am Freitag in der Nacht gefahren wurden ( dies waren die ersten Nachtprüfungen
in meinem Leben) und wir zusätzlich auch noch Probleme mit unseren
Scheinwerfern hatten, gingen wir dort absolut kein Risiko ein.
Nach diesen Nachtprüfungen hatten wir ca. 1 Minute Rückstand
auf Marko Klein.
Ich nahm das jedoch relativ gelassen. Uns war zwar klar, dass wir Platz
1 nicht mehr aus eigener Kraft schaffen konnten, ich hatte aber in den
letzten 2 Jahren gelernt, wieviel bei einer Rallye passieren kann. Auch
ich selbst bin auch schon auf der letzten SP einer Rallye ausgefallen.
Markus und ich gingen den 2ten Tag entspannt an und gingen bis zur letzten Prüfung mit der Meinung an den Start, dass noch nichts entschieden ist. Wir konnten zwar den Rückstand um ca. 20 Sekunden verringern, gereicht hätte es aber trotzdem nicht. Dass Marko ausgerechnet 400 m vorm Ziel soviel Pech hatte (ihm riss die linke Halbachse), hatten wir ihm nicht gewünscht. Trotz alledem, das ist eben Rallye, gewonnen hat eben nur der, der auch ins Ziel kommt.
Ich freue mich riesig über den Sieg bei
der Waldviertelrallye, mit dem ich auch meinen 2. Platz im Ignis Cup sicherstellen
konnte.
Wer selbst schon mal gefahren ist, kennt sicher selbst das „super“ Gefühl wenn kein „Lauf“ ins Auto kommt.
Ich fuhr die ersten 2 Prüfungen auf höchste Sicherheit. Beim Service vor WP3 stellten wir fest, dass eine Scheibe vom Bremsbelag abgespalten war und nur noch halb in der Bremse hing. Meine Entscheidung war, dass ich die nächsten 2 WPs wieder auf Sicherheit fuhr, da wir erst in der Mittagspause die Möglichkeit hatten die Beläge zu wechseln.
Der Abstand zur Spitze verringerte sich jedoch
auch am Nachmittag nicht.
Ob das nun an meiner Fahrweise lag, oder daran das mir die Prüfung
nicht so richtig gefallen haben, weiß ich selbst nicht.
Alles in allem ein Wochenende zum abhaken.
Ich blicke vor zur Waldviertel und hoffe das ich dort wieder die Leistung zeigen kann, die Ihr und ich selbst von mir gewohnt seit.
Wir mussten also unseren Serviceplatz im Regen aufbauen und am Ignis Regenreifen montieren.
Als ich dann beim freien Fahren die ersten Eindrücke vom Ring sammelte, bekam ich großen Respekt vor der berühmt berüchtigten Fahrerlagerkurve. Vor allem weil es schüttete wie aus Kübeln.
Wie in Melk war ich auch am Salzburgring mit dem vierten Startplatz absolut nicht zufrieden.
Am Start von Rennen 1 konnte ich schon in der ersten Runde Michael Kogler
überholen.
Danach lieferte ich mir mit Marko Klein ein tolles Duell um Platz 2, wobei
uns leider der Anschluß an Schachinger verloren ging.
Am Sonntag hatten Marko und ich Anfangs noch Probleme mit Wolfgang Trinkl,
der uns nach der Fahrerlagerkurve immer wieder aufhielt. Jedoch halfen
wir uns gegenseitig den Anschluß an Rupert Schachinger wiederherzustellen.
Nachdem wir in Schlagdistanz waren hatten wir ein packendes Duell um den
Sieg.
Schaut euch einfach das Onboardvideo von Marko Klein auf www.suzuki-motorsport.at
an, das sagt alles.
Ich hatte selten so viel Spaß bei einem Rennen, wie in diesem zweiten Rennen am Sonntag.
2 Trainingsläufe am Vormittag und 3 Wertungsläufe am Nachmittag die besten 2 wurden gewertet.
Ich fuhr von Anfang an vorne Slicks und hinten Rallyereifen, die Mischung die sich schon am Rechberg als die schnellste Lösung herauskristallisiert hatte.
In den beiden Trainingsläufen war ich gut dabei, einmal Bestzeit
und einmal Zweiter.
Leider konnte ich mich in den Wertungsläufen nicht mehr so stark
steigern, wie es meine Cupkollegen taten.
Ob es nun am vielleicht falschen Luftdruck in den Reifen, einer falschen
Linie oder an einer „Blockade vom Unfall“ her lag ,sei dahingestellt.
Es lief halt einfach nicht richtig.
Am Ende des Tages war ich 4. im Cup und 3. in der Juniorwertung. Für mich ist das eher Schadensbegrenzung als ein respektables Ergebnis.
Mal sehen wie es am Salzburgring läuft, schließlich war ich in Melk ja zweifacher Sieger.
Mein Ignis steht wieder bei
mir im Hof, mein nächster Einsatz wird die Bergrallye am Voigtsberg
bei Graz. Freu mich schon wieder um Punkte im Cup kämpfen zu können.
Zieht euch warm an!! :)
An dieser Rallye können wir aus Zeitlichen Gründen nicht teilnehmen.
Neuer Beifahrer wird Markus Schöberl aus Österreich. Dieser wird bald auch auf der Teamseite vorgestellt werden.
Nachdem am Freitag Vormittag wunderschönes
Wetter war, wurden wir alle kurz vorm Start von einem heftigen Regenschauer
überrascht, - welcher dann das ganze Wochenende anhielt.
Da wir nicht genau wussten, ob das Wetter, 30 km vom Serviceplatz entfernt,
vergleichbar war, gingen wir mit geschnittenen Rallyereifen an den Start.
Auf WP1 waren diese Reifen auch die richtige Wahl.
Die Erfahrung, dass sich diese Reifen auf WP2 als Fehlgriff offenbaren
würden, blieb uns erspart, die Birke und der nachfolgende Graben,
500 Meter nach dem Start, jedoch nicht.
Mein Beifahrer, der schon gesundheitlich angeschlagen in die Rallye
ging, hatte am Start von WP 2 Probleme mit dem Schrieb, was uns zu einem
netten Dialog im Auto, und schließlich auch zum Volltreffer der
Birke verhalf. Im Nachhinein betrachtet hätten wir wahrscheinlich
allein aufgrund der falschen Reifenwahl riesige Probleme auf WP 2 bekommen.
So fuhren wir also vorzeitig nach Hause, von den restlichen Zwischenfällen
im Ignis Cup erfuhren wir erst zu Hause.
Das wir, trotz des Ausfalls, immer noch den Cup anführen, ist fast
nicht zu glauben.
Wobei die Freude durch den Schaden am Auto, doch ganz gewaltig gebremst
wird.
Nach 5 Stunden Fahrzeit, waren wir um 13 Uhr im Fahrerlager. Aufbau des Dark Dog Bereiches, anschließend 2malige Besichtigung mit VW Transporter der Bergrennstrecke.
Training Samstag: 3 Trainingsläufe
1. Lauf:
mit Rallyereifen vorne und hinten den ersten Lauf bestritten – leider die falschen Gummis – 4 Suzukis waren mit Slicks unterwegs und um bis zu 2 Sekunden schneller.
2.Lauf:
Nun ebenfalls mit Slicks vorne war Tom zweitschnellster Suzuki und nur
0,25 sec langsamer als der führende Schachinger, der diese Reifenzusammenstellung
schon gewohnt war.
Fazit:
Mit Platz 3 in der Suzukijuniorwertung war es Schadensbegrenzung. Mit
den gleichen Reifen wie die Anderen wäre ohne Probleme Platz 2 drin
gewesen.
Immerhin ist das Team aus Kötzting immer noch führend in der Juniorwertung und fährt mit 2 Punkten Vorsprung zur ersten Rallye des Cups.
Nachdem ich mich in den freien Trainings am Freitag und Samstag schon einigermaßen an das Auto und die hier zum erstenmal gefahrenen Slicks gewöhnt hatte, lief das Qualifying mit dem 5. Startplatz nicht zufriedenstellend.
Beim 1. Rennen
am Samstag konnte ich dann meine Erfahrungen, die ich auf zwei Kart-Rundstreckenlehrgängen
gesammelt hatte, voll ausnutzen. Nach einem Frühstart von Rupert
Schachinger und einem Kontakt mit dem Reifenstapel von Marko Klein musste
ich „nur“ noch Mario Klammer und Norbert Kunz überholen.
Nachdem ich mit Norbert Kunz einen erfahrenen Kartfahrer vor mir hatte,
nahm das Überholmanöver sehr viel Zeit in Anspruch. Zu viel
Zeit, um Wolfgang Trinkl noch einzuholen.
Bester Suzuki Fahrer, 1. Platz in der Juniorwertung und 2. Platz im Gesamtklassement
– ich ging am Samstag zufrieden ins Bett und freute mich schon auf
das 2. Rennen am Sonntag.
Da ich ohne großen Druck ins 2. Rennen
ging, gelang mir ein problemloser Start. Ich stellte mich auf einen langen
Kampf mit Wolfgang Trinkl ein, doch schon am Ende der ersten Runde machte
er den entscheidenden Fehler, er verbremste sich am Eingang der Start-Ziel
Kurve. Natürlich ließ ich mir diese Chance nicht entgehen und
zog an Trinkl vorbei.
Führender nach der ersten Runde, das hatte ich eigentlich nicht erwartet!
Nachdem ich gesehen hatte, dass der Rest vom Starterfeld nicht bedeutend
näherkam, teilte ich mir mein Rennen und vor allem meine Reifen ein.
Sodass ich auch zu Ende des Rennens noch Reserven gehabt hätte, wenn
sie aufgrund von Angriffen des mittlerweile auf Platz 2 vorgerückten
Rupert Schachinger notwendig geworden wären.
Fazit: Ich fahre völlig unerwartet mit
der maximalen Punktzahl nach Hause und freue mich auf das nächste
Aufeinandertreffen mit meinen Cupkollegen.
Ich bedanke mich bei meinem Team, meinen Sponsoren und ganz besonders
Hans Bauer für die wertvollen Tipps.